AIRBUS : LIVRAISONS EN HAUSSE EN JUIN, +15 % AU PREMIER SEMESTRE

Airbus, dont le carnet de commandes est toujours aussi plein, a livré 89 appareils au mois de juin. L'avionneur européen pourrait battre son record de livraisons annuelles, soit mieux qu'en 2019, avant pandémie de Covid-19.

Tous les signaux sont au vert pour Airbus. L'avionneur européen a annoncé mercredi 8 juillet avoir accéléré ses livraisons en juin, avec 89 avions, portant à 351 le nombre d'appareils livrés au premier semestre, soit 15% de plus que l'année précédente. Le bilan mensuel publié par l'avionneur européen fait par ailleurs état de la commande de 71 appareils en juin.

Le principal défi pour Airbus est d'augmenter la cadence face à une demande élevée des compagnies aériennes, qui voient elles-mêmes la demande de voyages progresser, et qui souhaitent renouveler leur flotte en faveur d'appareils plus économes en carburant. Le bilan des livraisons préfigure les résultats financiers de ce géant industriel, les clients acquittant la majorité de leur facture lorsqu'ils reçoivent les appareils.

Le marché toujours partagé entre Airbus et Boeing

Airbus prévoit de porter cette année à 870 son record de livraisons annuelles, mieux qu'en 2019, où il l'avait établi avec 863 appareils. Le mois de juin a été marqué par l'inauguration dans l'usine de Blagnac, à côté de Toulouse, d'une seconde chaîne d'assemblage pour l'A320. Airbus assemble des avions sur huit autres chaînes dans le monde, en Allemagne, en Chine et aux États-Unis.

Le groupe reste dépendant des livraisons de ses fournisseurs motoristes, à un rythme insuffisant, soulignait lors de cette inauguration le directeur général Guillaume Faury. «En 2026, on a eu moins de moteurs de la part de Pratt & Whitney que ce dont on avait besoin», relevait-il.

Airbus a publié mercredi des prévisions selon lesquelles les compagnies aériennes allaient réclamer pour répondre à la demande des voyageurs, entre 2025 et 2045, 42 060 avions de plus de 100 places, soit environ 2 100 par an. Or, le marché est actuellement partagé entre seulement deux constructeurs, qui en ont livré moins de 1 400 en 2025 : 793 pour Airbus, et 600 pour son rival américain Boeing.